Problemas em todo o lado! 07 Estaleiros de construção da RWE, parte 1

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Rot-Weiss Essen tem tido até agora uma época preocupante para os adeptos e patrocinadores. Há problemas a vários níveis. Uma análise.

Depois de ter evitado por pouco a despromoção no primeiro ano, após a tão desejada promoção para a 3ª divisão, o Rot-Weiss Essen seguiu com um sprint brilhante no segundo ano, que quase terminou na 2ª Bundesliga ou, pelo menos, nos jogos de despromoção para a mesma. No final, o RWE terminou num excelente sétimo lugar na tabela.

Escusado será dizer que os adeptos do clube sonhavam com uma terceira época na terceira divisão, depois de mais de uma década afastados do futebol profissional. Os adeptos de futebol podem e devem sonhar. Mas não os responsáveis.

E isso leva-nos ao estaleiro 01 de um total de 07, que a Forecasting menciona na análise da RWE.

Obra 01: Planeamento do plantel

A RWE tem muitos cancelamentos no mercado. Para citar apenas alguns dos jogadores que recusaram o Rot-Weiss e decidiram ir para outro lado: Kaan Caliskaner (transferido do Eintracht Braunschweig para o Motor Lublin, na Polónia), Torge Paetow (SC Verl – Preußen Münster), Jakob Lewald (Dynamo Dresden – SV Sandhausen), Julian Kania (1. FC Nürnberg – Arminia Bielefeld), Antonio Foti (Eintracht Frankfurt – Borussia Dortmund II) e Lex-Tyger Lobinger (1. FC Kaiserslautern – Viktoria Köln).

São seis jogadores que a RS sabe que a RWE estava a cortejar e que estava interessada em atrair para o Hafenstrasse. Por outras palavras: o plano A acabou por não funcionar na RWE – apenas nos casos de Michael Schultz e Ahmet Arslan foi possível contratar os jogadores de sonho.

Mas também é verdade que Ramien Safi decidiu a favor da RWE e contra as ofertas prontas para serem assinadas do Alemannia Aachen e do Arminia Bielefeld

Mas só conseguir dois ou três jogadores desejados numa janela de transferências de verão é um pouco escasso. Ao planear o plantel, a RWE teve muitas vezes de recorrer ao plano B para fazer contratações, porque o plano A não pôde ser concretizado. No entanto, o diretor do futebol profissional, Marcus Steegmann, e o diretor desportivo, Christian Flüthmann, não fizeram um mau trabalho. De acordo com as nossas informações, a dupla teve de lutar durante muito tempo por um aumento do orçamento para o planeamento do plantel. A situação chegou mesmo ao ponto de resultar numa troca de correspondência eletrónica entre a direção desportiva e o membro da direção Alexander Rang. No final, o orçamento para os profissionais foi ligeiramente aumentado, como confirmou o diretor executivo do Essen, Marc-Nicolai Pfeifer, numa entrevista a esta redação.

Estaleiro 02: Não foram encontrados substitutos para Götze, Sapina e Obuz

Quem pensava que as saídas de Felix Götze, Vinko Sapina e Marvin Obuz não iriam prejudicar, está atualmente enganado. Encontrar substitutos é uma coisa, mas garantir que eles funcionem é outra. À primeira vista, jogadores como Schultz, Arslan, Boyamba e Safi parecem ser capazes de acompanhar as saídas acima mencionadas. Mas isso pode ser apenas o caso à primeira vista. Porque a RWE não tem atualmente um eixo. Golz – Götze – Sapina – Obuz: este era o eixo da RWE no passado.

Atualmente, Jakob Golz está a defender a sua posição, depois há um intervalo, depois entra Arslan e depois não há mais nada para ver. Jogadores como Schultz e Kraulich actuam com luz e sombra. Até mesmo José-Enrique Rios Alonso é quase irreconhecível. A razão: ele precisa de um parceiro perfeito ao seu lado para guiá-lo – assim como Götze fez.

Os 21 pontos de Obuz (sete golos e 14 assistências) fazem muita falta à RWE. Oito jogadores estiveram envolvidos nos 15 golos marcados até agora. Claro que há quem diga que isso é bom, porque torna a RWE menos previsível. Mas também é um facto que todas as boas equipas precisam de um goleador, de um artilheiro ou de um elemento diferenciador. A RWE, com exceção de Arslan, não tem nenhum.

Vinko Sapina: Esta saída foi festejada nas redes sociais. 250.000 euros pelo capitão do RWE. Um bom negócio, na opinião de muitos. Mas agora, mesmo as vozes bem-dispostas em relação à RWE terão de admitir: não há sucessor para Sapina! Os sapatos de Jimmy Kaparos ainda são demasiado grandes para serem preenchidos. Ele, Arslan e Torben Müsel tendem a orientar o seu jogo para o ataque. A defesa é negligenciada e, por isso, existe um fosso entre o meio-campo e a defesa. Sapina foi o aspirador perfeito, o motor que marcou o ritmo do jogo e manteve tudo debaixo de olho. Claro que também teve as suas fases fracas e teve problemas com o joelho. Mas, no final do dia, ele foi o cérebro por trás do jogo do RWE. A equipa de Christoph Dabrowski não o tem neste momento nesta forma.

E não é para menos: Sapina manteve o balneário do RWE limpo. O croata era o chefe da casa. A sua palavra tinha peso. Também cuidava do seu compatriota Leonardo Vonic e dava-lhe um pontapé verbal no rabo quando necessário. Mesmo o frio Vonic respeitava a mensagem de Sapina e acabou por fazer uma boa época, com nove golos e seis assistências em 35 jogos da terceira divisão.

Canteiro de obras 03: a estrada do porto

Na época passada, o Rot-Weiss Essen foi uma das melhores equipas da 3ª divisão a jogar em casa. Esta época a história é diferente: duas vitórias, um empate e três derrotas. Por conseguinte, o RWE é uma das quatro piores equipas a jogar em casa.

Em média, mais de 15.000 adeptos assistem aos jogos no estádio da Hafenstrasse. Sempre se disse que este estádio em Bergeborbeck é muito especial, que é difícil sobreviver em Essen. Mas este mito há muito que se desvaneceu. Mesmo o SC Verl, sem querer ofender os habitantes da Vestefália Oriental, vem por vezes à Hafenstraße e ganha por 3:1.

Quase nenhuma equipa da terceira divisão continua a impressionar-se com o cenário da Hafenstraße. E é aí que reside o problema: os jogadores têm de liderar o caminho e mostrar aos seus adversários nas catacumbas que as coisas são muito especiais aqui. Depois vem o desempenho em campo e, por fim, nas arquibancadas. A equipa e os adeptos têm de voltar a fazer um jogo a dois e reavivar, pouco a pouco, o mito da estrada do porto. A RWE já provou que isso é possível na época passada.